一、兰州黄河铁桥是怎样建成的？
清同治年间（1862-1874年），陕甘总督左宗棠督师西征，
深深苦于黄河险阻，曾拟议请外商帮助修造一座跨河铁桥，因洋 人索价过高，未能实现。光绪三十三年（1907年），兰州道台彭
英甲又提出修造铁桥的建议，经清政府批准，甘肃总督升允委派 彭英甲为本省洋务总办，与德国泰来洋行驻天津办事处经理喀佑 斯签订合同，委托泰来洋行承建。
美国桥梁公司工程师满宝本负责施工、德国人德罗作技术指导，天津人刘永起负责工地操作，
历时三年四个月，最终在清宣统二年，即公元1910年6月落成。 当时动用国库白银一共是三十万六千六百九十一两八钱九分四
毫，所有钢材、水泥、甚至螺丝、油漆等等，都是从美国或德国 进口的。
先走海路运到天津，再上火车运到河南新乡，最后用马 车拉到兰州，光运费就用去白银将近十四万二千两，几乎是所有
用费的一半。桥建成后，与1905年5月建成的郑州桥、1912年 11月建成的济南桥，并称“黄河三大铁桥”，在新中国成立以 前，是黄河上仅有的三座永久性桥梁。
这座桥落成之初，叫“兰州黄河铁桥”；为纪念孙中山先 生，1942年改名为“中山桥”。1954年，兰州市人民政府对铁 桥进行了全面的整修加固，拆除了原来的木板桥面，铺上沥青，
增加了五道弧形钢架拱梁，使铁桥既坚固耐用，又气势雄伟。这 座桥已成为兰州市的标志性建筑。
二、兰州黄河是否可以买入后市又如何？
我感觉买入是可以，因为这个股票属于三农的范畴，分红中还有国家的红利，也就说明里面的资产有部分是国家摊派的~ 不过 涨幅不是很理想应该，如果说让这只股彪升一把感觉也不现实，关键是抄作点我没想清楚呢 对这个公司我也不是很了解 反正如果您要是看好的话 可以介入的。
三、你知道兰州有“吹牛皮过黄河”的趣事吗？
20世纪50年代以前，在兰州附近的黄河上，皮筏触目皆
是。那些谙熟水性的筏工们，奋臂划桨，“纵一苇之所如，凌万 顷之茫然，或自河口、新城一带满载蔬菜瓜果运来市区，或穿梭于南北两岸之间横渡行人过河，诚如乘风破浪的轻舟，深为人
们所称道。
皮筏既有用羊皮扎的，也有用牛皮扎的。宰羊时，就像蛇蜕 皮一样，把羊皮从肌骨上囫囵脱下来，刮去羊毛，用青盐鞣制以
后，再灌入适量菜油，使它坚韧。然后将四肢、脖子和臀部的开 口扎住，在腿部开一个小孔，把气吹胀，就成了气囊；再用大小 橡木做成长方形的骨架，把气囊用绳子一排排绑在骨架上面，就
成羊皮筏子。
牛皮筏子亦然，只是体积较大而已。所用气囊的数 量，因筏子大小不同而异，少则十来个，多的达600余个。一艘
用600多个气囊扎成的大型皮筏，简直就像一只大船，长达22 米，宽达7米，一次可载20?30吨货物Q筏工们借助于河水的
径流动力，一天就能航行100多公里。
过去从兰州乘皮筏顺流而 下到达包头，只需十一二天时间，比骑骆驼的速度要快几倍。
皮筏只能顺流而下，不能逆流而上。顺流时用桨操纵，到达 目的地以后，贝！J要由人将狡子背回。所以旧时有“下水，人乘 筏；上水，筏乘人”的民谚。这不能不说是一个缺陷。
然而皮 筏富有弹性，而且比较坚軔，不怕礁石碰撞，即使撞破了其中一
个或几个皮囊，也不影响正常航行。所以，新中国成立以前，它 一直是黄河上游航行急流险滩的主要工具。
皮筏不只可以承担货运，而且还能承担客运。我国第一个要 求大学开放女禁，实行男女同班的女学生邓春兰从兰州去北京大
学上学时，乘的就是皮筏。
所以，在兰州“吹牛皮过黄河”一 点都不吹牛。
四、后市又如何？兰州黄河是否可以买入？
买入是可以，因为这个股票属于三农的范畴，分红中还有国家的红利，也就说明里面的资产有部分是国家摊派的~ 不过 涨幅不是很理想应该，如果说让这只股彪升一把感觉也不现实，关键是抄作点我没想清楚呢 对这个公司我也不是很了解 反正如果您要是看好的话 可以介入的
