1997年，特技演员柯受良为了迎接香港回归，驾驶三菱跑车飞跃黄河壶口瀑布，成为了驾车飞跃黄河第一人。6月1日下午，挑战开始，汽车山西一侧飞跃黄河上空，历经1.58秒，成功降落在陕西一侧的黄河对岸，成成了飞跃壮举。这件事情在当年可谓是轰动性事件，并通过了卫星电视传播到全世界。
有人可能会觉得这事很简单，只要把油门踩到底，方向对准，不就可以过去了吗？其实并没有那么简单。
首先就是车辆的选择。车辆想要飞跃成功，对于性能的要求是非常高的。柯受良驾驶的是三菱的LANCER EVOLUTION IV RS(CN9A)跑车，这辆车的最大功率达到280匹，改装了大型的中央冷却器、进排气系统、双涡流涡轮以及高角度凸轮轴等，可以让车辆在短时间加速到150km/h的时速，为了不让车辆因为碰撞发生爆炸危险，还加装了3秒自动熄火装置。与此同时，车辆还有配置了全套的电脑系统和自动操作装置，来面对随时可能发生各种危险情况。
其次就是准备工作的跟进。其实在飞跃黄河之前，柯受良已经有过多次驾车飞跃的经验，包括此前在参与电影特技拍摄时的飞跃动作，以及后来的驾驶摩托车飞跃万里长城等。为了完成飞跃黄河的壮举，曾5次到达黄河岸边勘察选点，4次亲临壶口瀑布考察，多次与有关部门联系商谈，并在其他地方多次试飞。期间首次试飞失败，车辆失控撞地，直接损失30万。尔后两次虽然成功，但车辆在空中滑翔的距离最远为43米，壶口瀑布两岸最短距离是50米，所以，最终能否成功飞越，谁也都没底，只能是尽人事听天命。
另外就是团队的建设。在这种有可能危及人身安全的挑战中，有个完整的团队辅助是必不可少的，事前他们要进行大量测试工作，包括建模测试、距离测试、可行性测试等。为了保障生命安全，还要准备大量的安全措施，甚至急救车之类的设备需要随时待命。这些举动不是一两个人可以完成的，需要完善的团队和大量的人员相互配合才能做到的。
最后是勇气。这次飞跃举动是向香港回归献礼，柯受良先生自己也说了，这也是为了唤起全球华人华侨对建设祖国的关心，如果他不做也没人说什么，而他却选择了去做。此前的飞跃距离是达不到飞跃黄河的标准的，可是他毅然决定尝试，一旦失败，后果难以想象。没有过人的勇气和胆识，谁敢进行这样的挑战？
如果你把飞越黄河只是看成踩油门飞的那一瞬间就太简单了，毕竟对于大众来说看到或新闻当中播报的往往只是飞跃的那一瞬间，不难有人会想如果我胆子够肥把稳方向盘不也就是一脚油门的事儿吗？那只能说你图样图森破了。
其实这事儿的难度还是在于前期的运作和宣传造势。毕竟柯受良是第一个驾车飞越黄河的人，如果是名人，又是在汽车相关的特技行当打拼多年，有足够的知名度和商业价值的人更容易得到赞助、技术和当地政府方面的支持。
选择位置当然我们知道壶口是一个比较理想的飞跃场所，虽然天下一壶收，水流湍急，但其实在枯水季河面的宽度并不很宽，我在多个季节都去过壶口瀑布，如果是汛期根本就不可能。选择好适合的飞跃位置，反复计算论证好可以说单纯飞的难度并不大。这也是柯受良开了个头后来各种飞黄河以至于变成了各种闹剧而最终收场。
当然飞跃跳台和落地跳台的搭建是比较关键的。这个我相信柯受良肯定也是会选择自己比较信任冰合作过的团队来进行搭建施工，不要小看他们的这些资源和关系，可能换做其他人即便花重金也难达到同样的效果，多年的特技飞车行当可以说大家都是过命的交情。
然后就是择风和日丽的良辰吉日——飞！而你看到的就是那一瞬间而已。
