汉字是记录我们汉语书面语的工具，是承载着我们的历史的重要载体。汉字有着五千年以上的历史。即使从甲骨文算起，也有3000多年了。多少年了，汉字的字数逐年增多。文末的表格是十八世纪前我国主要字书收字情况。
而当代的《汉语大字典》收字则达到了六万多，《中华字海》收字更是达到了85,568个。
不过，这么多单字，好多是异体重文字，如《康熙字典》中 “山”字就有九种写法。这是历代字数积累的总和了。
这就给大家造成了一个印象，认为汉字数不胜数，实在是多得不得了。事实上，我们平时经常使用的汉字，并没有这么多。
在古代来说，据统计，《十三经》累计五十八万九千二百八十三(589,283)字，这是总字数。其中不重复的单字，只有六千五百四十四(6,544)个。可见，古代用字的最高约数也就是六千多个汉字。
1965年，文化部和中国文字改革委员会公布的《印刷通用汉字字形表》，共收字六千一百九十六（6,196）个。而在1981，国家标准GB2312-80《信息交换用汉字编码字符集》公布，收字共六千七百六十三（6,763）个，分为两级，一级字3755个，二级字3008个。可见，现代用字的最高约数也就是六千多个汉字。
汉字的使用频率，即反复出现和使用的字，据统计，八个字达百分之十，四十个字达百分之二十五，一百六十个字达百分之五十，九百五十个字达百分之九十，两千四百字达百分之九十九，三千八百字达百分之九十九点九。也就是说，只要认识了出现频率最高的950个字，就能看覆盖日常阅读的90%了。
据《中国姓氏研究报告》推断，从生活在中华大地上的早期人类创造文字开始，到原始社会末期，中国人创造的文字超过20万个。
人类为什么要造字的问题，一直没有正确的解释，更多的人认为先有语言，后有文字。这种错误认识，导致几千年，上百代人找不到正确的路径探索和解释文化现象。
《中国姓氏研究报告》将人类文明进步分为两步走，第一步是学会用火，这是其他所有动物都做不到的。也就是说，人类当初如果不学会用火，永远脱离不了动物界。第二步是学会画血缘记号区别通婚，因为当初原始人群数量有限，血亲近亲生育导致体质素质低下，人类一旦认识到只有实行异族通婚，才能生育健康后代，所以祖先发明血缘记号禁止近亲通婚，祖先这种科学方法一直延续到现在，直到永远。
血缘记号，也就是部族名称，即姓氏文字。人类造字是从姓字造起的，由呼读姓字产生原始语言，也就是说，原始人语言最初也就一两个字。举例解释“突然”这个词，是突姓到然家借火，结果引起了火灾，烧的很惨，当时影响很大，人们经常用这个例子教育别人借火要谨慎。
突家为什么去然家借火？因为两家距离近，而且是叔侄关系。根据字形分析，突和然都有相同的血缘符号“犬”，“肰”是犬部族中专门负责屠宰的人，以“月”表示宰官，分族后建肰部族，用肰姓，肰部族中管理用火的人，以“灬”表示写作“然”（月为变体），火正“然”分族后使用然姓，至此，然姓是犬姓第三代了。突上面的“穴”也是姓字，但是被借用为建房的建工符号，犬家的建工“突”分族后使用突姓，突是犬第二代，所以突、然是叔侄关系。
进一步解释“然”，根据与“然”组词较多，如忽然、居然、悍然等分析，为什么那么多人去然家借火？因为然家上代人是屠户，然家以卖熟食为生，因为生意好，家里不断火，借火的人经常来，借火发生的事故也多，“忽然”的事故也是一例，“忽”是勿部族管火的符号，以“心”表示火正官名，但是他非常粗心，经常去然家借火，有一次也发生火灾，所以有“忽然”的故事。所有虚词都是由实词转化的。然家有没有宰官？有，是“目”旁＋“然”，《康熙字典》能查到。
“突然”、“忽然”本来都是失火的故事，后来演变为虚词，尽管《新华字典》和其他字典把“突然”解释为“迅速发生的意外情况”，看似完美，但没有实质性的解释，没有说明为什么用“突然”表示“这种意外”，这也是现代词典解词的“硬伤”。关于血缘字、辈分字、婚合字、职能字四字法的汉字理论，请阅读《中国姓氏研究报告》，关于词语的正确解释，请买《字群词典》。
每一个汉字，本来都是姓字，语言用字都是借用姓字，姓字有几十万，都是古人的身份证号码，而我们借用于表达名称、动作、情态等含义的，少之又少，所以常用字只有几千个。
如何看待国外发展燃油车时，中国大力发展电动汽车？国外的电动车技术不如中国吗？
电动车本身没有太高的技术含量，今年高技术含量的电池技术诺贝尔奖被日韩拿走了，没有我们的事。我们至少现在没有弯道超车的技术能力，电动车所使用的电池都是普通电池，电池技术落后，电动车企业之所以不断的投入大量资金生产落后的电动车，目的就是套取国家的补贴！这些企业很少在电池技术上投资，都是用落后的电池蒙混过关，捞完补贴就跑的投机企业。至于说什么电池终身免费更换之类的鬼话更是没人相信，谁知道2－3年后还有没有你这个车企？
国外不发展电动车，是因为电池技术上的障碍无法克服，在技术不成熟的情况下生产电动车会被客户投诉的，因此不发展电动车是不想官司缠身。
另外，现在有些电动车充电桩的收费已经高达2元一度电了，谁知道以后还会不会出现电费大幅涨价的情况，这玩意太不靠谱。
因为中国是全球锂含量第二高国家，并且电力资源过剩，同时电动车核心为三电技术，中国在半导体领域在这10年里一直在疯狂发力，所以中国有信心在电动车领域弯道超车。现在的宁德时代、比亚迪纷纷成为一线企业就可以看出来，最后还有一点，那就是北汽、广汽、一汽、东风、长安这些传统车企的不作为令中国太失望，扶持几十年但是基本毫无作为，所以与其在油车上受气，不如换一条道，所以无论电动车多不好(充电、冬天续航问题、电池衰减)，国家根本不会去考虑这些，毕竟国家把汽车当成增加就业、实现技术更迭、人民出行工具、在夜间进行电力储能的设备，相比用户用户体验这块，国家推给了企业去解决。最近有人提出氢能源这块，说实话这块非常有煽动性，但可惜中国这块技术储备很少，最多做试验田，也许10年后可能会去发展吧，毕竟储氢站需要大力投资建设，但是国家需要投资的东西太多了(5g基站、高铁、高速公路)，就现在这个国际经济形势很难再去投资氢领域，所以最后总结一下，国家发展电动车，是国家战略，无论你体验是否好坏，没有人能阻止中国发展这块的决心。
