日产，丰田，本田这个日系中的两田一产，究竟谁家的质量更好一些呢？相信很多朋友心里也对这个问题打着一个大问号？
而日系两田一产都是日系品牌的中流砥柱，谁也不让着谁。而瞎哥看了很多大神对此问题的回答，都非常精彩，点评得也非常到位。只是大家都在说这家如何好，那家怎么好，而却都没有说到他们的缺点上。
由于品牌年代久远，生产车型众多，出货产量大而产生的一些设计上，工艺上的不足，导致时不时有些问题，在出厂未发现的时候卖给消费者，而害苦了普罗大众的事情。所以，瞎哥在这里跟大家大致聊一聊他们的缺点和发生在具体车型上的一些事儿。
首先日产有着主打舒适而被冠名“移动沙发”的称号，想必已是人尽皆知，但是广大准车主为了沙发去买车后在日常使用才发现了它的缺点。那就是日产主打的CVT，变速箱有问题，许多车主反应车辆在冷车启动那会，会出现4S所谓的冷保护，行驶中缺乏动力，提不上劲，深踩油门后转速提上来了，速度却提不上，光吼不走，提速慢，没发跟着转速走。而在热车一会后在40码的速度会有口哨声，有人说啸叫声。
甚至有网友在瞎哥帖子下留言说，自从买了日产，超车就与他无缘了，当然，也有许多网友表示非常耐用，并没任何问题。瞎哥开过一段时间天籁，有一点小看法，说超车无缘，那是非常夸大的说法了，日常使用对路上其他正常驾驶的车，深踩油门超车还是手到擒来的，只是起步提速真的是很肉。但如果开着轩逸而同级的本田思域不让超车，挺着油门在跑，还真超不过它。本田在经过多年的摸爬滚打，已经站稳了脚跟，人称外号：发动机小能手的它，向来以买发动机送车的“美言”存在于许多热爱动力爱好者的心里，更有些许本田迷弟打出了：一日本田，终身本田。的标语。
而瞎哥觉得，大家给出买发动机送车的评语真心非常贴切，本田除了发动机外，其他方面跟另外的一田一产比，说夸张点还真是一无是处，无论是座椅舒适度，减震舒适性，车辆隔音降噪，还是配置丰富性，都比不过其他两个兄弟品牌。
而当下大热于车市的平民超跑思域，前段时间还出了个机油乳化增多的问题，许多国外车主和中国北方车主反映，发现10代思域有机油增多的问题，而且拌有汽油味，怀疑是汽油渗透导致。不过部分南方车主表示并没有发现此问题，而这个事件还是丝毫不影响本田忠实粉丝的强烈追捧，从这点我们可以感受得到本田发动机的魅力真的是异常强大。
丰田在世界排名一直名列前茅，在美国更是常霸居前三甲，使水深火热的美帝人民对丰田大为喜爱，而在国内更是好评如潮，丰田能有着这么多的光环还是得益于产品自身的过硬的质量，非常低的故障率低让民众对它赞赏有加，在民间则流传着：车到山前必有路，有路必有丰田车。及开不坏的丰田，修不好的大X。
但是，几年前的汉兰达爬坡门将一向口碑爆红的丰田推向了国人唾弃的风口浪尖，事件起因源于浙江温州的2.7排量汉拉达车主偶然参加的一次民间的爬坡比赛，在奇瑞QQ，五菱之光等车纷纷轻松上坡后，2.7排量的汉拉达一鼓作气爬到半坡而停了下来，纵使车主全力以赴深踩油门车辆也无动于衷，接下来事态发展越发严重，越来越多2.7L汉兰达车友发现上坡动力不足，事件对汉兰达的影响非常大。
而一波未平一波又起，接紧而来的是凯美瑞刹车失灵事件，事件源于不断有车主向国家质检总局投诉，凯美瑞车型刹车存在缺陷导致安全隐患，表现于，刹车踏板变硬，卡滞，异响，刹车短时失灵等问题。
此事一出更在失眠已久的丰田品牌伤口上狠狠的撒了一把海盐。这让喜欢创造，流传歇后语的中国人又给丰田造了一句朗朗上口的歇后语，那便是：上坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。
俗话说：人非圣贤孰能无过，知错能改善莫大焉，经过几年沉淀，和不断改善自身产品，修复民众心中认知。随着丰田品牌的耐用性，低故障率慢慢被市场所验证，整车质量和造车技术也再次被民众所认可。丰田汽车的销量则是一路高歌猛进，成为日系品牌里的标杆。
总归来说，日系三大品牌，日产，本田，丰田都是非常优秀的汽车企业。产品线路更是遍布轿车AO级车至中大型车，SUV下至小型SUV到全尺寸SUV，MVP产品更是有着加价30%的底气。
他们的优点，想必大家早已了然于心，众多黑科技更是倒背如流了。瞎哥本文就没有再过多赘述，而主要跟大家说说他们的黑历史和存世至今的众缺点，用排除法，从缺点看质量，所以，我认为，如果就当下故障率论日系这大品牌质量排名的话，丰田当属首位，本田次之，日产垫底。
本文原创作者:瞎哥说
丰田，本田和日产是日本三大主流汽车品牌，三位都具有非常鲜明的特点，下面我将以质量为要点来介绍这三个品牌。
丰田——低调的武林高手
丰田是日系品牌的老大哥了，也是全球汽车销量前三甲的常客。丰田之所以拥有如此傲人的产品力，可靠性是它最大的杀手锏，在美国《消费者报告》当中，丰田以及它的豪华品牌雷克萨斯年年屠榜，可靠性毋庸置疑。
丰田的车系普遍给人的感觉是平庸，开起来非常的无聊，但这并不等于它很弱。丰田的地盘，软硬一般都能做到恰到好处，即不会给人硬邦邦的感觉，但也不会觉得像开船一样忽忽悠悠，或许你会认为这是一个无聊的地盘，但其实它的功力深不可测。丰田的车系一般在高速过弯或者紧急变线的时候都会给人很强的信心，并不会给人印象中舒适性轿车那种一到关键时刻就hold不住的感觉。
丰田的变速箱也同样很强大。或许你会认为丰田的变速器很保守，当别克凯越已经用上6AT的时候，丰田卡罗拉才用4AT。但是衡量一台变速箱的好坏不能只局限于看它的档位数。虽然只有4AT,但是通过丰田精心的调教，使得卡罗拉的行驶平顺性和燃油经济性都远远好过凯越。4AT如此，其他变速器如6AT也同样如此。丰田的爱信变速箱可靠性也是天下无敌，只要你能够按时保养，它几乎不会跟你闹情绪。
丰田的发动机，在一些人看来它很平庸。无论是自吸还是混动开起来都让人觉得很佛系。但其实它的发动机是有很多的黑科技的。丰田的THSII混动系统除了本田的IMMD意外可以说是打遍天下无敌手，其自然吸气发动机也包含了双循环，双喷射等黑科技，最新的2.5L自吸发动机热效率更是达到了惊人的40%。或许它爆发力不强，但胜在动力梳理的很平顺，这可比做出大马力引擎难多了。它的可靠性也跟变速箱一样天下无敌。
综合来看，丰田的可靠性确实很无敌。
本田——很均衡，也很有个性
本田也是日系品牌当中的一个狠角色，旗下明星产品雅阁和思域，不仅追求像丰田汽车那样的均衡，同时还保留了自己的个性，所以当你在开它的时候，你会感觉它不仅面面俱到，同时开起来也不像丰田车那样无聊。
早期的本田车，可靠性也像丰田那样傲视群雄，甚至在美国《消费者报告》对十年车龄的车系故障率调研中，排名前十的车型全部被丰田和本田包揽。
但是最近出的本田车，表现似乎就没有那么令人满意了。尤其是在今年的美国《消费者报告》的评选中，本田跌到了中游的水平。这其中最大的原因可能是本田这两年走的太激进了。
回望最近几年，本田先推出了2.4L缸内直喷发动机，8DCT带液力变矩器的双离合变速器，1.5T涡轮增压发动机，IMMD混动系统等等，虽说黑科技满满，但是步子迈的太大总会卡着蛋，积碳门，机油门等问题频频曝光。本田似乎在大跃进的路上离稳扎稳打渐行渐远。
日产——专业沙发厂
比起丰田本田两位大哥，日产的影响力似乎就不及前面两位了。
日产车型以座椅舒适的像沙发著称，但除了那张大沙发似乎就没什么可说的了。可靠性常年处在中游的位置，主要是由于它的变速箱拖了后腿。日产的CVT变速箱供应商来自捷特科，相比爱信和本田自研，捷特科的可靠性以及行驶表现就差强人意了，最明显的就是开久了钢带容易打滑。
再一个就是底盘，虽然日产的车系悬挂普遍偏软，但是它的低端车行驶在凹凸不平的路面很容易露馅。另外一点就是，很多人说德系车开起来扎实，但是德系车开的年份久了就容易变得松散，而日系的本田和丰田，虽然新车的扎实感不如德系车，但是开久了之后也不会觉得地盘明显变得松散。但日产是个特例，新车的扎实感不如德系，年份久了之后地盘性能的衰减也表较快，因此老的日产车开起来会觉得松松垮垮。
最后一个就是，日产的车系车门密封条容易老化，时间久了会很容易脱落。
综上来看，从质量的角度来讲，丰田无疑是最强大的，本田的话要看年代，老的本田车质量不数丰田，但是最近几年的新车型由于技术创新的步伐迈的太大，很明显已经卡到蛋了。至于日产，除了发动机可靠性很不错，地盘和变速箱随着岁月的流逝性能衰减的会比较快。
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