一、格拉段高速公路
格尔木到拉萨段设计时速120公里，修建的时候是单线非电气化铁路，采用内燃机车牵引，有些路段是高海拔地区，这一段线路隧道不多也不太长，但是有长大坡道，内燃机车双机牵引。现在格尔木到拉萨段尝试电气化改造，以后采用油电混合动力机车牵引。
二、格拉段高速公路电话
山东高速服务热线96659，山东公路服务热线96660，
三、格拉段高速公路最新消息
最新消息是张观高速公路初步设计方案在永定县举行会议地点。
张家界3月23日电-3月20日，张观高速公路初步设计方案咨询会在永定县召开，市交通局副局长陈强、区领导欧祥云、张会文、钟祥参加。
会上，湖南交通规划勘察设计院有限公司第四公路设计院汇报了张观高速公路初步设计成果，介绍了张观高速公路的初步路线走向、工程勘察设计思路。张家界市和永定县参与部门负责人分别对张观高速公路互通立交位置提出了建议，并对项目涉及的耕地、城乡规划和环境保护提出了意见和建议。
四、格拉高速公路最新消息
是嘎拉嘎拉啊--------根据版本不同技能有不同
等级 技能名称 日文名称 属性 威力值 命中率 PP值
[基础] 叫声 なきごえ 普通 - 100% 40
[基础] 摇尾巴 しっぽをふる 普通 - 100% 30
[基础] 骨头棒 ホネこんぼう 地面 65 85% 20
[基础] 头槌 ずつき 普通 70 100% 15
LV. 3 摇尾巴 しっぽをふる 普通 - 100% 30
LV. 7 骨头棒 ホネこんぼう 地面 65 85% 20
LV.11 头槌 ずつき 普通 70 100% 15
LV.13 瞪眼 にらみつける 普通 - 100% 30
LV.17 蓄气 きあいだめ 普通 - - 30
LV.21 骨头回旋镖 ホネブーメラン 地面 50 90% 10
LV.23 愤怒 いかり 普通 20 100% 20
LV.27 刀背打 みねうち 普通 40 100% 40
LV.33 暴走 あばれる 普通 90 100% 20
LV.37 投掷 なげつける 邪恶 不定 100% 10
LV.43 骨头突刺 ボーンラッシュ 地面 25 80% 10
LV.49 莽撞 がむしゃら 普通 不定 100% 5
LV.53 舍身撞击 すてみタックル 普通 120 100% 15
TM/HM学习机技能 编号 技能名称 日文名称 属性 威力值 命中率 PP值
TM01 气合拳 きあいパンチ 格斗 150 100% 20
TM06 剧毒 どくどく 毒 - 85% 10
TM10 觉醒力量 めざめるパワー 普通 不定 100% 15
TM11 放晴 にほんばれ 火 - - 5
TM13 冷冻光线 れいとうビーム 冰 95 100% 10
TM14 暴风雪 ふぶき 冰 120 70% 5
TM15 破坏死光 はかいこうせん 普通 150 90% 5
TM17 保护 まもる 普通 - - 10
TM21 撒气 やつあたり 普通 不定 100% 20
TM23 钢之尾 アイアンテール 钢 100 75% 15
TM26 地震 じしん 地面 100 100% 10
TM27 报恩 おんがえし 普通 不定 100% 20
TM28 挖洞 あなをほる 地面 80 100% 10
TM31 瓦割 かわらわり 格斗 75 100% 15
TM32 影子分身 かげぶんしん 普通 - - 15
TM35 火焰喷射 かえんほうしゃ 火 95 100% 15
TM37 沙尘暴 すなあらし 岩石 - - 10
TM38 大字火 だいもんじ 火 120 85% 5
TM39 岩石封杀 がんせきふうじ 岩石 50 80% 10
TM40 燕返 つばめがえし 飞行 60 - 20
TM42 空元气 からげんき 普通 70 100% 20
TM43 秘密力量 ひみつのちから 普通 70 100% 20
TM44 睡眠 ねむる 超能 - - 10
TM45 着迷 メロメロ 普通 - 100% 15
TM46 窃取 どろぼう 邪恶 40 100% 10
TM52 气合弹 きあいだま 格斗 120 70% 5
TM54 刀背打 みねうち 普通 40 100% 40
TM56 投掷 なげつける 邪恶 不定 100% 10
TM58 忍耐 こらえる 普通 - - 10
TM68 亿万冲击波 ギガインパクト 普通 150 90% 5
TM71 岩石利刃 ストーンエッジ 岩石 100 80% 5
TM75 剑舞 つるぎのまい 普通 - - 30
TM76 隐蔽砂砾 ステルスロック 岩石 - - 20
TM78 诱惑 ゆうわく 普通 - 100% 20
TM80 岩崩 いわなだれ 岩石 75 90% 10
TM82 梦话 ねごと 普通 - - 10
TM83 自然恩惠 しぜんのめぐみ 普通 - 100% 15
TM87 虚张声势 いばる 普通 - 90% 15
TM90 替身 みがわり 普通 - - 10
HM04 怪力 かいりき 普通 80 100% 15
HM06 碎岩 いわくだき 格斗 40 100% 15
HM08 攀岩 ロッククライム 普通 90 85% 20
遗传技能 技能名称 日文名称 属性 威力值 命中率 PP值
岩崩 いわなだれ 岩石 75 90% 10
原始力量 げんしのちから 岩石 60 100% 5
腹鼓 はらだいこ 普通 - - 10
噪音 いやなおと 普通 - 85% 40
火箭头槌 ロケットずつき 普通 100 100% 15
灭亡之歌 ほろびのうた 普通 - - 5
剑舞 つるぎのまい 普通 - - 30
连环踢 にどげり 格斗 30 100% 30
铁头功 アイアンヘッド 钢 80 100% 15
五、格拉段铁路
一、段的产生与级别
吉林省最早的铁路是由沙俄在晚清时强行修建的东省铁路。东省铁路使用“总公司董事长-分公司-部-科”的架构，组织体系中没有“段”的称谓。后来东省铁路变为中东铁路管理局，组织架构改为“局-处-科”，也没有“段”。1909年，“满铁”在长春建立隶属于“满铁运输部长春铁道运输事务所”的长春机务段，吉林省内第一次有了“段”这个单位称谓。
1912年，吉长铁路管理局设立机务段（吉林、长春）、车务段、工务段（吉林、长春）、警务段，位列“局-处-课”层级中的课级，作为基层生产经营机构，“段”这个称谓开始在吉林铁路部门落地生根。民国时期，吉敦铁路工程局设有警务、工务、车务、机务等下属机构，位列“局-科-股”层级中的股级。吉海铁路管理局的情况与吉长铁路局大致相同，只是用养路段代替了工务段的名称。伪满时期，吉林东部地区的铁路运营由吉林铁道局管理，该机构施行“局-部-科”层级，“段”这个单位弱化为“机关区”，只在吉林周边地区出现，如新站机务段、梅河口机务段。
吉林车辆段
新中国成立后，“段”在铁路系统内重新大量出现。当时吉林铁路局采用“局-处-科”管理层级，“段”大致为科级。1983年吉林铁路局并入沈阳铁路局，段在吉林铁路分局仍大致为科级（后来叫分处级）。截至1985年，吉林铁路分局下属车务段、机务段、工务段、电务段、列车段、水电段、车辆段、桥隧大修段、通信段等单位，均以段为单位称谓。这些段属于分局下属基层单位，与对应的职能部门平级：如机务段段长与分局机务科（分处）平级，但段长的实际职权要比职能科室大很多。
二、吉林铁路分局下属的各“段”分工
在铁路部门的“段”大致分两类，一类是运输生产领域，一类是经营管理领域。在吉林铁路分局，机、车、工、电、列属于生产领域五大核心段，房产、通信等段则属于后者。
吉林机务段，负责机车（火车头）的运用、检修、整备、事故救援等工作，简言之，就是负责吉铁分局管内与火车头有关的工作。该段原位于延安街40号，下设运转、检修、整备等车间，运转车间之下又设客运、调车、机动等车队。后因吉林站扩建，已于2009年整体搬迁至龙潭区棋盘大街100号。
图片取自《吉林铁路分局运输志》
吉林车辆段，负责客、货列车车厢的使用和检修工作（现只负责货车车厢）。解放前，车辆段和机务段原本为一体，1934年二者分开，成立吉林检车段。1950年，吉林检车段更名吉林车辆段。1954年又建成吉林车轮厂，单独负责轮对检修。1975年，为配套吉化炼油厂的建设需要，又成立了龙潭山车辆段。新世纪，吉林车辆段合并了吉林车轮厂、龙潭山车辆段，整体搬迁至龙潭山下。
图片取自《吉林铁路分局画册》
吉林车务段负责管理管理火车站及货运工作。吉林车务段早期只负责管理舒兰、九台、蛟河、桦甸、龙潭山、烟筒山等车站，2005年生产力布局调整时把吉林、哈达湾、吉林北站、吉林西站、棋盘站纳入，由11个独立站段重新整合组建。其中吉林站升级为特等站。
图片取自《吉铁分局运输志》
吉林工务段负责分局管内铁路轨道线路的维修护和道口管理。原本铁路线路、桥梁、隧道的大修和中修，均由工务段承担，1963年7月，线路和桥隧大修分家，桥隧维修护工作由桥隧大修队（后来的桥隧大修段）负责。
图片取自《吉铁分局运输志》
吉林电务段，负责通信设备、信号设备的使用、维护、修理，下设图们、朝阳川、蛟河、吉林、棋盘、烟筒山、梅河口、通化、白山信号车间，及车载设备、检修等车间，辖区已超出吉林市辖区。
与电务段最容易混淆的是吉林供电段。吉林供电段是2006年3月18日布局调整时，由原吉林水电段和原梅河口水电段的电力部分重新组建而成。该单位辖区包括吉林、延吉、长春、通化、四平、辽源、白山地区，现管理35座主要变配电所，担负着长图线、沈吉线、图佳线、四梅线、浑白线等线路的电力线路及行车供电任务。
吉林客运段，负责列车旅客运输。在吉林，客运段的名称出现很晚，自1950年8月开始，该单位使用时间最长的单位名称是吉林列车段。
除此上述单位外，吉林市还曾设有负责房屋建设和房产管理的建筑段，现已变更为吉林房产段和吉林铁道建设有限公司；负责铁路桥梁、隧道维修护的吉林桥隧大修段，现已划归中铁九局吉林工程处；负责民用通信工作的吉林通信段，在变为铁通公司后，也于2008年5月23日划归移动公司。
三、百姓生活中接触到以“段”为名的铁路部门
铁路部门与百姓生活息息相关。当我们来到火车站时，映入眼帘的火车站站舍属于铁路房产段所有。站内负责售票、托运货物、检票等火车站的工作人员，其上级单位是车务段。旅客在站台候车时，眼前的铁轨属于工务段，控制列车行驶的信号设备是电务段的，驱动列车的动力则来自供电段。
登上列车后，旅客会遇到由列车长、列车员、广播员、检车员、列车行李员、餐水供应人员、乘警组成的乘务组。乘务组除乘警隶属铁路公安处外，负责检补车票、整洁卫生、供应餐水的乘务员是客运段职工，不时走过的检车员是车辆段职工。另外外，驾驶火车的司机不属于乘务组，他们是机务段的职工。
乘务组，图片取自《吉林铁路分局画册》
在市区的个别区域，人们偶尔还会看到缓慢行驶的货运列车。货运列车机车头和司机属于机务段，车厢属于车辆段，最后一节乘人的车厢里曾设有运转车长一职，他是列车段的（现在已经取消）。
六、格拉铁路复线
成昆铁路复线是在既有成昆铁路基础上新建或增建二线的铁路线，全长800余公里，分段建设、分段开通。
一、成都-峨眉段
成都站、成都南站、彭山站、眉山站、乐山北站、峨眉站，均为原成昆铁路站点，其中峨眉站改扩建后与成绵乐城际铁路峨眉站共用;
二、峨眉-米易段
燕岗站、沙湾南站、范店子站、峨边南站、金口河南站、特克站、甘洛南站、曼滩站、越西南站、安洛站、喜德西站、冕宁站、月华西站、西昌西站、佑君站、黄水塘南站、德昌西站、永郎西站，除燕岗站和冕宁站外均为新建车站。
三、米易-攀枝花段
米易东站、盐边站、攀枝花南站，均为新建车站。
四、永仁-广通段
新建车站：永仁站、新康站、元谋西站、大树村站;改建车站：甸尾站、广通北站。
五、广通-昆明段
双湄村站、禄丰南站，均为新建车站。
七、格拉段高速公路收费标准
7座以下客车、2吨以下货车、2轴货车 0.45元/公里8座至19座客车2吨至5吨货车、2轴货车 0.8元/公里20座至39座客车5吨至10吨货车、2轴货车和3轴普通货车、20英尺集装箱货车 1.15元/公里40座以上客车 10吨至15吨货车3轴半挂列车40英尺或装载两个20英尺集装箱货车 1.45元/公里15吨以上货车4轴以上的货车或4轴以上的半挂列车 1.7元/公里
八、格拉铁路段扩能改造工程
1、长白快速铁路项目，已于2014年12月31日正式开工建设。2、长白快速铁路项目，又称长白铁路扩能改造工程，是吉林省“十二五”铁路建设规划的重点项目，项目建设规模：线路自长春西站引出，沿哈大客运专线长春联络线经农安、松原、大安至白城，正线全长328公里。主要技术标准：国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，设计时速200公里（预留250公里条件）。
九、格拉线车站
拉线与没拉线的主要区别是通过两边的拉线绷紧幕面，让幕面更平整。
当幕布材质是玻纤布跟白塑幕布时，效果是没有显著提升的。甚至玻纤布，在幕面不平整的时候是无法提供任何的作用。做工好的 玻纤布玻璃纤维层是比较紧密的。一旦发生卷边或者变形，拉线那点力度，是根本无法让幕面变得平整。拉线幕只有在搭配软幕时，平整度才有显著的提升。软幕具备一定的弹性。 这个简单的形象一点讲，一个细铁丝跟一根橡皮筋对比，施加一定的力度就能让一根橡皮筋绷紧变得很直。但这个力度对于铁丝而言，可能就无法发生任何的变化。 所以同品质等级下，拉线幕在搭配软幕的时候，对比不拉线的玻纤 白塑幕布，平整度是有显著的提升的。
十、格拉段电气化改造开工了吗
目前中储片区改造项目因郑州市政府相关政策变动，中储片区改造项目工作暂停，具体启动时间和征收补偿方案还未出台，待相应方案出台后，将按照政策要求的流程及时对市民进行公示。
十一、格拉线车站及海拔
毕棚沟海拔高度2000~5000米，幅员180平方公里。 毕棚沟位于阿坝藏族羌族自治州理县境内，国家4A级景区。地处国家级人与自然保护圈—米亚罗自然保护区的核心区域，是邛崃山系大熊猫走廊世界自然遗产的重要组成部分，东与卧龙自然保护区接壤，南接东方圣山四姑娘山。 原始生态景区位于理县朴头乡境内，四姑娘山北麓，距成都198公里，距县城20公里，景区纵深约45公里，宽约4公里。