1. 艾尔殖民地配置
第1名：天门山索道（中国，张家界）
天门山索道是世界上最长的缆车索道，全长7455米，中站到上站之间的局部斜度高达38度。它起于张家界市中心的城市花园，止于山顶。悬空如虹，隐隐有云龙之势。索道每小时可以运载1000人次，平均每趟28分钟。一路上可以欣赏到不同层次的风光，从出发时的钢筋水泥，到中途的田园风光，再到入山后的险峰深峡。
第2名：艾比湖登山缆车（德国，巴伐利亚
位于德国巴伐利亚州的楚格峰，海拔2962米，是德国的最高峰，也是阿尔卑斯云巅最美的雪山之一。游客可在山脚下的艾比湖（998米）乘坐登山缆车直达楚格峰顶，然后租一把经典的坐式德国雪橇，享受飞驰而下的乐趣。艾比湖登山缆车一次最多可搭乘120人，它目前保持着缆车两塔堡间最长跨度世界纪录，长度为3213米。乘坐艾比湖登山缆车从德国一侧达到山顶的速度比同样到达山顶的铁路快得多，还能从空中俯瞰披上了皑皑白雪的高大针叶林。你是否也想来一次这样的梦幻冒险之旅呢？
第3名：横渡峰顶缆车（加拿大，惠斯勒）
全程跨度为4400米的横渡峰顶缆车连接了惠斯勒山和黑梳山，是连接两座山峰的唯一通道，曾经保持着3030米的缆车两塔堡间最长跨度纪录，直到2017年被后面将要提到的艾比湖缆车打破。乘坐横渡峰顶缆车的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，惊叹于远处被常绿森林和白雪皑皑的山峰覆盖的广阔区域。横渡峰顶缆车全线仅11分钟，每小时可载客4100人次，令人叹为观止。
第4名：360°旋转缆车（瑞士，铁力士山）
360°旋转缆车位于瑞士苏黎世附近的恩格尔贝格，在著名的铁力士山上空，它是世界上第一条360°旋转缆车，可以在5分钟内将旅客带到海拔3092米的铁力士山顶。旋转的座舱可以让你欣赏沿途脚下欧洲最大的冰川美景，雄伟惊险，层叠有致，银装素裹。要乘坐360°旋转缆车，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小缆车，由英格堡（1050米）出发，到达特吕布湖（1796米）；再换乘可容纳80人的大型缆车，直达斯坦德（2428米）；到达斯坦德后你才能坐上出现在铁力士山旅游海报上的360°旋转缆车。
第5名：Mi Teleferico（玻利维亚，拉巴斯）
拉巴斯，玻利维亚首都，海拔高达3640米，是货真价实的“天空之城”。拉巴斯有13条空中缆车线路，所以又是名副其实的“缆车之城”。正所谓“高反就嚼古柯叶,出门买菜坐缆车”，这大概就是拉巴斯生活的真实写照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最长的都市缆车，全长10000米，将乘客从拉巴斯市中心带到1300米陡坡上的埃尔阿尔托区。它在2014年取代了一条漫长而拥挤的道路，成为这两个地区之间的另一种高效通勤方式。除了每小时可高效运载18000人外，还能欣赏到白雪皑皑的安第斯山脉迷人景色。
第6名：甜面包山缆车（巴西，里约热内卢）
甜面包山位于瓜纳巴拉湾入口处，是里约热内卢的象征之一。你可以选择乘坐甜面包山缆车抵达394米的山顶，将里约热内卢的全景尽收眼底，鸟瞰月牙形的科巴卡帕纳海滩，然后在山顶的到此一游纪念板上留下自己的名字。1912年开通时，它是世界上第三条高空索道，至今已有3700多万人乘坐。由于甜面包山缆车的百年名声，它曾在众多电影中露面，包括007电影《太空城》（1979）。
第7名：瓦诺快车（法国，莱萨尔克）
法国罗纳-阿尔卑斯大区，不仅有历经百年沧桑的里昂老城，盛产葡萄美酒的博若莱，还有阿尔卑斯山的著名滑雪场。而瓦诺快车，就是连接阿尔卑斯山拉普拉涅滑雪场和莱萨尔克滑雪场的快速通道。瓦诺快车一次可载200人，全长1800米，只需4分钟就能完成这段距行程。仅仅从它的描述中，就可以看出它不是传统的缆车，它的设计和运行工程是独特的。更令人叹为观止的是，瓦诺快车曾经甚至接待过“飞翔法国人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他们在钢丝上跨越了两辆缆车之间57米的距离。
第8名：棕榈泉空中缆车（美国加州，棕榈泉）
棕榈泉空中缆车建在崎岖不平的奇诺峡谷中，是世界上最大的旋转缆车，它连接着科切拉谷底和圣哈辛托山顶。在11分钟的行程中，棕榈泉空中缆车就能将游客送至约2000米的高峰，速度非常快，据说还有一定的推背感！沿途既可以俯瞰脚下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你选择秋天前往，还能看到漫山遍野的枫叶！1960年，为了建造棕榈泉空中缆车，加州政府不得不使用直升机将部分索道安装到位，以保护天然峡谷的完整性。
第9名：巴拿山缆车（越南，岘港）
巴拿山是越南三大避暑胜地之一，气候常年凉爽宜人，早在100多年前，它就是法国贵族的避暑打卡地（越南曾是法国殖民地），也正因为如此，法国人在巴拿山上修建了许多漂亮的度假别墅。除了凉爽和美丽的自然风光，缆车也是巴拿山的一大亮点。巴拿山缆车全长5801米，孜孜不倦地将客人送到1500米的高山上，沿途可以尽览巴拿山的美景，或晴空万里或云雾妙曼，脚下则是那葱葱郁郁的原始丛林和潺潺流水。当然，造缆车从来都不是越南的强项，缆车零件是从瑞典和德国运过来的。
第10名：石丹峰缆车（瑞士，卢塞恩）
世界上第一条双层无顶缆车在瑞士卢塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰缆车于2012年开通，它可一次运送60人上到2320米高的石丹峰山顶。瑞士邮局还发行了一枚纪念邮票以示纪念。无顶缆车虽然刺激，但沿途的美丽风光却让人忘记了害怕。在缆车上可清楚眺望卢森湖的美景，斜风细雨中感触瑞士的温柔。抵达山顶车站的观景台，还能望见少女峰、
2. 艾尔殖民地方舟船怎么定居点
亚顿之矛（Spear of Adun）是暴雪即时战略游戏《星际争霸Ⅱ：虚空之遗》中星灵大主教阿塔尼斯（Artanis）在第一次光复艾尔战争后所乘坐的旗舰（第一次光复艾尔战争前所乘坐的是母舰”艾尔之盾“号，见自由之翼泽拉图预言战役“究极黑暗”）。
亚顿之矛是星灵最辉煌时期，卡莱工程界的杰作，三艘“方舟”仅存的一艘，以一颗人工恒星为能量源。
3. 艾尔殖民地鼠标
简单来说，啤酒归根结体是一种古老的饮料(今天不谈历史)，目前消费量排第三(仅次于水和茶)。所以作为饮料，啤酒君就必须适应各路人马的需求，就好比不同地方的人都在喝茶，但风格大不相同。
最早的啤酒只是大麦汁稍微发酵，有点酒味的饮料。根据温度和酵母菌(那时人类还不知道这是啥东东)种类的不同，分成了拉格(Lager)和艾尔(Ale)，它俩的区别在于发酵位置的不同，拉格在发酵桶的下面低温发酵，艾尔在上面温暖环境下发酵。好比男人看见女人的反应，多数都变成了下半身思考，所以比起艾尔，拉格要更为普遍。中国所有的啤酒、喜力(Heineken)、嘉士伯(Carlsberg)、百威(Budweiser)、很多德国啤酒，都属于这类，简单无节操。但其实不是如此，拉格其实小批量发酵难度要高于艾尔，因为温度要求比较低，但后来的工业生产解决了这个问题，拉格发酵温和、能大批量产、酒体纯净、口味清淡，这是导致它普及的根本原因。比起拉格，艾尔就文艺的多，荷比卢地区、北欧诸国、英伦都是这种风格，这种酒，高端大气上档次，所以说的啤酒精酿大多数都是指这些。
中世纪的时候，欧洲北部水质很差，但大家不喜欢喝开水，于是比利时一帮和尚开始用煮开的水酿成啤酒，这样能当水喝，味道也很好。大家都觉得啤酒是饮料，所以也无所谓喝啤酒禁令。后来越来越火，于是比利时自成一体，修道院风格(Abbeybeer)，我们说的blond(金艾)、double（双料）、triple（三料）、brown（棕艾）甚至quadruple（四料）都是。结果英国和爱尔兰那边水质更夸张，超硬(硫酸钙)，他们为了掩盖味道，只能用很多烤过的麦芽，降低PH值，用麦芽焦香掩饰水质味道，于是有了波特(Porter)。后来大家觉得焦香味都不够爽，再来点糊味更好，就有了世涛(Stout)，后来更升级为帝国世涛(Imperialstout)，这些酒普遍特点是酒精度偏高。后来英国殖民印度，啤酒海运过去之后老容易坏，他们发现往里面使劲儿放啤酒花可以保质，于是就出现了一个新品种：印度淡色艾尔酒，传说中的IPA(IndianPale Ale，印度淡艾)，喝的人多了，也就流行了，但这个酒跟印度半毛钱关系都木有好么。
捷克和德国人说了，我们的水好，喝起来就是赞。所以他们用最基本的麦芽最简单的发酵，出来的啤酒已经棒棒哒。皮尔森(Pilsner)、白啤(Witbeer)、小麦啤(weizenbeer)、德国黑啤(Dunkelbeer)就这么出现了，基本风格一致，突出的都是最原始的麦芽味道，然后作为拉格里的佼佼者，风靡全球。这些酒酒精度数低，可以用很多替代品，成本低适合工业生产，所以世界上90%以上都被这种酒垄断，在中国更达到了100%。
后来这个世界上出现了一个国家叫美国，情况就更不行了，水不好连麦芽都不好。但天无绝人之路，美国特别适合啤酒花生长，再加上农业发达，啤酒花蹭蹭的往物美价廉走。于是老美酿酒商开始流行把酒花往死里用，各种传奇的IPA现身，当然美国叫自己的为APA（美国淡艾），就换了前面国家名而已。后来美国各种商业发达，加上需求旺盛，美国现在已经是世界啤酒精酿的中心，甩别人一大截了，各种类型高端酒都现身美国。（推荐关注啤博士成员
@螂王
的美国精酿酒厂巡礼知乎专栏）还有一些比较奇葩的酒，比如比利时布鲁塞尔西南一代，空气中有很多野生酵母，那里就出现了像香槟一样利用这种酵母的兰比克(Lambic)酒。在桶中发酵三年，也是醉了，但全世界只有那里能产。
当然其他的还有水果酒、季节性的赛松(Saison)、博克酒(Bock)，德国人还老爱以自己城市名字命名，比如巴伐利亚(Barvaria)、科隆酒(Kölschbeer)，维也纳(Vienne)也命名了一种维也纳酒，但都大同小异。
一小时听懂啤酒风格演化史
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4. 艾尔殖民地怎么找远程定居点
第1名：天门山索道（中国，张家界）
天门山索道是世界上最长的缆车索道，全长7455米，中站到上站之间的局部斜度高达38度。它起于张家界市中心的城市花园，止于山顶。悬空如虹，隐隐有云龙之势。索道每小时可以运载1000人次，平均每趟28分钟。一路上可以欣赏到不同层次的风光，从出发时的钢筋水泥，到中途的田园风光，再到入山后的险峰深峡。
第2名：艾比湖登山缆车（德国，巴伐利亚
位于德国巴伐利亚州的楚格峰，海拔2962米，是德国的最高峰，也是阿尔卑斯云巅最美的雪山之一。游客可在山脚下的艾比湖（998米）乘坐登山缆车直达楚格峰顶，然后租一把经典的坐式德国雪橇，享受飞驰而下的乐趣。艾比湖登山缆车一次最多可搭乘120人，它目前保持着缆车两塔堡间最长跨度世界纪录，长度为3213米。乘坐艾比湖登山缆车从德国一侧达到山顶的速度比同样到达山顶的铁路快得多，还能从空中俯瞰披上了皑皑白雪的高大针叶林。你是否也想来一次这样的梦幻冒险之旅呢？
第3名：横渡峰顶缆车（加拿大，惠斯勒）
全程跨度为4400米的横渡峰顶缆车连接了惠斯勒山和黑梳山，是连接两座山峰的唯一通道，曾经保持着3030米的缆车两塔堡间最长跨度纪录，直到2017年被后面将要提到的艾比湖缆车打破。乘坐横渡峰顶缆车的旅客可在436米的高空俯瞰菲茨西蒙斯山谷的美景，惊叹于远处被常绿森林和白雪皑皑的山峰覆盖的广阔区域。横渡峰顶缆车全线仅11分钟，每小时可载客4100人次，令人叹为观止。
第4名：360°旋转缆车（瑞士，铁力士山）
360°旋转缆车位于瑞士苏黎世附近的恩格尔贝格，在著名的铁力士山上空，它是世界上第一条360°旋转缆车，可以在5分钟内将旅客带到海拔3092米的铁力士山顶。旋转的座舱可以让你欣赏沿途脚下欧洲最大的冰川美景，雄伟惊险，层叠有致，银装素裹。要乘坐360°旋转缆车，可不是那么容易。先要乘坐6人座的小缆车，由英格堡（1050米）出发，到达特吕布湖（1796米）；再换乘可容纳80人的大型缆车，直达斯坦德（2428米）；到达斯坦德后你才能坐上出现在铁力士山旅游海报上的360°旋转缆车。
第5名：Mi Teleferico（玻利维亚，拉巴斯）
拉巴斯，玻利维亚首都，海拔高达3640米，是货真价实的“天空之城”。拉巴斯有13条空中缆车线路，所以又是名副其实的“缆车之城”。正所谓“高反就嚼古柯叶,出门买菜坐缆车”，这大概就是拉巴斯生活的真实写照。拉巴斯的Mi Teleferico是世界上最高、最长的都市缆车，全长10000米，将乘客从拉巴斯市中心带到1300米陡坡上的埃尔阿尔托区。它在2014年取代了一条漫长而拥挤的道路，成为这两个地区之间的另一种高效通勤方式。除了每小时可高效运载18000人外，还能欣赏到白雪皑皑的安第斯山脉迷人景色。
第6名：甜面包山缆车（巴西，里约热内卢）
甜面包山位于瓜纳巴拉湾入口处，是里约热内卢的象征之一。你可以选择乘坐甜面包山缆车抵达394米的山顶，将里约热内卢的全景尽收眼底，鸟瞰月牙形的科巴卡帕纳海滩，然后在山顶的到此一游纪念板上留下自己的名字。1912年开通时，它是世界上第三条高空索道，至今已有3700多万人乘坐。由于甜面包山缆车的百年名声，它曾在众多电影中露面，包括007电影《太空城》（1979）。
第7名：瓦诺快车（法国，莱萨尔克）
法国罗纳-阿尔卑斯大区，不仅有历经百年沧桑的里昂老城，盛产葡萄美酒的博若莱，还有阿尔卑斯山的著名滑雪场。而瓦诺快车，就是连接阿尔卑斯山拉普拉涅滑雪场和莱萨尔克滑雪场的快速通道。瓦诺快车一次可载200人，全长1800米，只需4分钟就能完成这段距行程。仅仅从它的描述中，就可以看出它不是传统的缆车，它的设计和运行工程是独特的。更令人叹为观止的是，瓦诺快车曾经甚至接待过“飞翔法国人”朱利安·米洛特和丹克雷德·梅里特，他们在钢丝上跨越了两辆缆车之间57米的距离。
第8名：棕榈泉空中缆车（美国加州，棕榈泉）
棕榈泉空中缆车建在崎岖不平的奇诺峡谷中，是世界上最大的旋转缆车，它连接着科切拉谷底和圣哈辛托山顶。在11分钟的行程中，棕榈泉空中缆车就能将游客送至约2000米的高峰，速度非常快，据说还有一定的推背感！沿途既可以俯瞰脚下的沙漠之城，也可以仰望南加州的第二高峰。如果你选择秋天前往，还能看到漫山遍野的枫叶！1960年，为了建造棕榈泉空中缆车，加州政府不得不使用直升机将部分索道安装到位，以保护天然峡谷的完整性。
第9名：巴拿山缆车（越南，岘港）
巴拿山是越南三大避暑胜地之一，气候常年凉爽宜人，早在100多年前，它就是法国贵族的避暑打卡地（越南曾是法国殖民地），也正因为如此，法国人在巴拿山上修建了许多漂亮的度假别墅。除了凉爽和美丽的自然风光，缆车也是巴拿山的一大亮点。巴拿山缆车全长5801米，孜孜不倦地将客人送到1500米的高山上，沿途可以尽览巴拿山的美景，或晴空万里或云雾妙曼，脚下则是那葱葱郁郁的原始丛林和潺潺流水。当然，造缆车从来都不是越南的强项，缆车零件是从瑞典和德国运过来的。
第10名：石丹峰缆车（瑞士，卢塞恩）
世界上第一条双层无顶缆车在瑞士卢塞恩建成，以取代1975年的老式索道。石丹峰缆车于2012年开通，它可一次运送60人上到2320米高的石丹峰山顶。瑞士邮局还发行了一枚纪念邮票以示纪念。无顶缆车虽然刺激，但沿途的美丽风光却让人忘记了害怕。在缆车上可清楚眺望卢森湖的美景，斜风细雨中感触瑞士的温柔。抵达山顶车站的观景台，还能望见少女峰、铁力士山等多座名峰，景色壮阔动人。
荣誉提名：昂坪360（中国香港，大屿山）
全长5.7公里的昂坪360是香港大屿山的一条缆车路线，连接东涌和大屿山的昂坪山区，也就是天坛大佛和宝莲寺的所在地。以前来此处旅行的唯一通道是危险的山路，需要1小时才能到达山顶，而乘坐缆车只需20分钟，而且可以从高空欣赏到大屿山、赤鱲角机场和港珠澳大桥等美景。如果你觉得还不过瘾，可以选择乘坐水晶车厢，享受双腿哆嗦个不停的快感！
5. 艾尔殖民地修改范围
它并非产自印度，也不是恒河水酿造的，它是源自英国的淡色艾尔啤酒。
这款酒并不是在印度生产的，但跟印度却有着千丝万缕的关系，有很强大的印度基因。
历史上印度曾是大英帝国的殖民地，英国人在印度统治了相当长一段时间，也有大批英国本土人来到印度，其中不乏士兵、工人等等。
啤酒在英国很流行，来到印度的英国人自然也有大部分爱喝啤酒的，但是印度的自然环境并不适合酿制啤酒，因为太热，那个时代，还没有现代化的啤酒酿制设备，也没有发明制冷机。
但是人不能不喝啤酒，于是英国人就不远万里从英国本土把啤酒运到印度，那时候苏伊士运河也没挖通，从英国本土到印度，需要穿过非洲大陆南端的好望角，在往北扎到印度，这过程中需要经过两次赤道，温度先冷后热然后又冷然后又热，总之温度变化很剧烈。但是对于啤酒来说，温度经常变化是非常致命的，运输路上时间又长，所以导致啤酒在路上就坏掉。
当然还有一个因素，那就是酿制啤酒的水。传统的英式Pale Ale所需的水硬度偏大，这也是英国某些地方水质的特点，可能那时候人们在印度没有找到合适的水吧，所以就放弃了在印度本土酿制啤酒的打算，而且那地方也找不到酒花啊，毕竟这东西是挑生长环境的，印度有点儿热。
聪明的酿酒师找到了解决办法，答案就是啤酒花。之前介绍过，啤酒花除了能为啤酒带来柔和的香味与口味之外，还有种功效就是抑菌防感染，它是一种非常好的天然防腐剂。于是酿酒师们就在运送的熟啤酒中加入很多的啤酒花，这样就起到了防腐防感染的功效，而在味道上，又有了新的变化，那就是香味更加突出，味道更加苦。
没想到这样的做出来的啤酒广受人们喜爱，于是在英国本土也采用了这种制作方法，因为与印度有关，可能又是因为英国人视印度是大英帝国的掌上明珠，于是就起了个India Pale Ale的名字。
有人考证，IPA风格的酿造记录，最早出现产生于18世纪末，当时一个位于英国中部的名字为弓箭的小酒厂，厂主审时度势，抓住了一个千载难逢的机会。时值东印度公司全面控制英国到殖民地的海上贸易，他们急需一种能够经过六周的海上航行后，还能在殖民地售卖的啤酒。于是，长主在传统英国淡啤酒的基础上，加入大量酒花，从来创造了这样一个全新的啤酒风格。
甚至，为了能够将这个生意尽数收进囊中，弓箭酿酒厂的厂主更是为东印度公司提供了长达18个月的付款限期，这个期限，可以让东印度公司在殖民地将啤酒售卖一空后，再回来付款，同时购置下一批。所以，最早的时候，弓箭酿酒厂的IPA每两年才生产一批。